Vigilance !J'ai acheté une voiture d'occasion dans ce garage en mai 2021 : grand mal m'en a pris ! A peine 10 jours après l'achat du véhicule, une alerte "Stop ! Risque de casse moteur" apparaît sur mon tableau de bord. Après passage de la valise de diagnostic (qui indique un problème de pression de carburant) et quelques brèves vérifications, le chef d'atelier, "ne trouvant rien d'anormal", me dit que le problème est sans doute causé par mon habitude de "sur-remplir" mon réservoir à essence lorsque je fais le plein, certains véhicules le supportant moins bien que d'autres. L'explication me laisse un peu dubitatif, mais admettons... Quelques semaines plus tard, ce même message d'alerte apparaît une 2nde fois sur mon tableau de bord (alors que j'avais pourtant cessé cette "mauvaise habitude" lors de mes pleins d'essence...) : encore une fois, la solution proposée s'est limitée à effacer le voyant, me dire qu'il n'y avait rien d'inquiétant, et qu'il fallait repasser si le problème persistait. Une 3ème apparition de ce message a eu lieu en novembre 2021 : ce coup-ci, le garage a conservé la voiture 1 semaine en atelier, suite à quoi une facture de 76,20€ m'a été adressée... pour un diagnostic qui n'a au final pas donné grand-chose ("rien d'inquiétant, c'est sans doute un problème électronique"). Le message d'alerte étant réapparu (une 4ème fois !) quelques jours plus tard, une reprogrammation du calculateur a cette fois été effectuée, facturée 150,14€ (on était donc déjà à 226,34€ de frais pour résoudre un défaut apparu seulement 10 jours après l'achat du véhicule...). Le problème *semblait* alors résolu... Mais le pire était encore à venir ! Il y a quelques semaines, allumage du voyant moteur, perte de puissance du véhicule, puis tremblements du moteur. J'apporte donc sans tarder mon véhicule chez un autre agent Renault, qui m'avait proposé une prise en charge quasi-immédiate. Le soir, verdict : il manquait 1,5 L d'huile dans le moteur (alors qu'une vidange avait été faite 10.000 km plus tôt...), le moteur tourne sur 3 cylindres... et est désormais bon à être remplacé. Après quelques recherches sur internet, je m'aperçois qu'il s'agit en fait d'un problème très bien documenté sur ce type de moteurs (moteurs Renault 1.2 TCE, cf. "Motor Gate Renault"), et ayant déjà fait l'objet de plusieurs notes internes chez Renault. Un garagiste indépendant à qui j'ai demandé un 2nd devis pour le remplacement du moteur m'a même vivement déconseillé de faire la réparation, invoquant le gros manque de fiabilité de ces moteurs et le risque que le problème se répète avec le nouveau moteur... En tant qu'agent Renault, le gérant du garage pouvait donc difficilement ignorer les problèmes que causaient ces moteurs et les risques que prenaient ses clients en acquérant des véhicules qui en sont équipés. Il a malgré tout choisi de mettre en vente le véhicule, sans jamais avertir les acheteurs potentiels des problèmes que posent ces moteurs (au contraire, il m'a même certifié lors de l'achat que c'étaient "de très bons moteurs"...). Aujourd'hui, au prétexte que la dernière révision (effectuée dans les temps et dans le strict respect du carnet d'entretien) n'a pas été faite dans le réseau Renault, il invoque un prétendu mauvais entretien du véhicule, et me dit que j'aurais dû vérifier plus souvent mon niveau d'huile (comme précisé plus haut, la vidange avait été faite 10.000 km plus tôt...)

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