Garages à Conflans-Sainte-Honorine (78700)

A éviter absolument : Ce "professionnel" est clairement à éviter : je rencontre de nombreux problèmes avec le véhicule acheté depuis moins de 3 mois (infiltration d'eau dès qu'il pleut -voir photo-, climatisation et lecteur de CD HS). Helluin ne répond pas aux courriels et, joint par téléphone après plusieurs appels, refuse catégoriquement de prendre en charge ces défauts. Il semble ignorer que tout professionnel est tenu d'appliquer la garantie légale de conformité qui assure l'acheteur que le véhicule est conforme au descriptif. La DGCCRF appréciera ce comportement délictueux qui est durement sanctionné. Si vous n'êtes pas affuté dans le domaine juridique, je vous conseille de passer au large de cette boutique...

À éviter : À éviter absolument!
Confirme malheureusement qu'il devient indispensable de s'éloigner de la capitale pour réparer son VW. Garagiste de très mauvaise foi et sur la défensive.
Suite à un changement d'embrayage de mon T3, Schmecko a complètement achevé ma boîte, ce qui m'a été confirmé par le mécanicien spécialiste vw depuis 20 ans dont je parle ci-dessous et qui a dû me refaire tout, de l'arbre primaire au moindre roulement de boîte jusqu'à la cloche de boîte complètement cuite par le désaxage de l'arbre primaire.
6 mois seulement après le changement d'embrayage chez Schmecko le véhicule se retrouve en panne (impossible de passer les vitesses) dans le Gers et est emmené sur plateau -par chance- chez ce spécialiste VW suisse qui vient de s'installer il y a peu.
Ce spécialiste m'explique après démontage qu'il a retrouvé la cage du roulement pilote de l'arbre primaire du T3 complètement vide, sans trace de roulement, ce qui est anormal, surtout si l'embrayage a été refait. Ce roulement doit en effet être vérifié à chaque changement d'embrayage et aurait été changé par Schmecko (selon lui) - et facturé. Problème selon le spécialiste suisse: en 6 mois un roulement ne peut disparaître - pas plus qu'en plusieurs années!
Schmecko ne répond d'abord pas à nos questions car je cherche à comprendre ce qui a pu se passer, d'autant que j'ai beaucoup d'estime pour son travail fait jusque là (il m'a changé réservoir et échappement). Il ne cherche qu'à se défendre en évoquant des problèmes qui n'ont rien à voir: il n'y avait pas d'huile de boîte dans la boite et le véhicule était accidenté et en mauvais état avant qu'il ne change l'embrayage.
Cela n'a rien à voir avec le constat d'absence de roulement pilote qui ne disparaît pas, à moins d'avoir tombé le moteur ou changé l'embrayage, ce que je n'ai pas fait. Schmecko va même jusqu'à me dire que le mécanicien suisse a peut-être enlevé lui-même le roulement pilote! Je comprendrai bien plus tard que c'était uniquement pour se défendre que la boite ait été abîmé de son seul fait!
Nous allons plus loin avec le spécialiste suisse qui ouvrira la boîte de vitesse pour voir l'état des roulements. Il constate alors non seulement que seuls les roulements des vitesses en lien avec l'arbre sont complètement morts et que les autres présentent une usure normale, mais que l'absence de guidage d'arbre primaire a aussi abîmé le carter de boîte, la cloche de boîte en plus d'autres dégâts autour du joint spi. Il est à ce moment encore plus clair pour lui que l'absence de roulement d'arbre primaire a achevé ma boîte de vitesse.
De plus, il me confirme une nouvelle fois que si le changement avait été fait par Schmecko, il resterait une trace du roulement qui s'installe de force dans le logement!
J'ai mis en lien les deux mécanicien pour qu'ils s'expliquent mais Schmecko n'a rien voulu savoir sur les conséquences de son éventuelle erreur. Schmecko n'a rien faire comme geste commercial puisqu'il m'a seulement remboursé 57 ridicules euros qui correspondent au roulement et son installation alors que je me retrouve avec une facture de 3000 euros.
Je me retrouve à devoir changer l'arbre primaire qui a été très abîmé en l'absence de roulement-guide, la boîte de vitesse à reprendre intégralement, achevée sans guidage d'arbre primaire.
Merci Schmecko, après une facture monumentale chez lui je dois reprendre à zéro pour enfin avoir un véhicule propre, sur un travail sérieux, diagnostic précis et appliqué.

Travail de remontage baclé : Remplacement des aérothermes sur un espace 3
- conduit non remonté -> intervention supplémentaire au garage
- appareil radio remonté à l'envers (eh oui cela arrive)
- éléments du tableau de bord mal serrés au remontage et qui vibrent depuis à bas régime
.... que du bonheur ...